Puša krmilne roke VDI 4D0407183AB je odporna na izpostavljenost ozonu, ultravijoličnim žarkom, maščobam, cestni soli in visokim temperaturam – ne bo postala krhka, ne bo razvila razpok ali strganja, s čimer zagotavlja trajno vzdržljivost tudi v težkih voznih situacijah ali nastavitvah z visoko vsebnostjo soli.
4D0 407 183 AC
4D0 407 183 Q
4D0 407 183 M
4E0 407 183 A
AUDI A4 B5/B6/B7
AUDI A6 C5
AUDI A8 D2
VW PASSAT B5/B5.5
Zunanji premer: 65 mm
Višina: 80 mm
Notranji premer: 12 mm
● Ščiti kroglične zglobe, krmilne roke in različne elemente vzmetenja, s čimer poveča splošno dolgo življenjsko dobo vašega sistema.
● Poškodovane ali slabše puše zaloga povzročijo prekomerno premikanje in močne sunke, kar povzroči hitrejše propadanje krogličnih zglobov, veznih drogov, amortizerjev in bližnjih komponent.
● Prehod na pušo krmilne roke VDI 4D0407183AB spodbuja bolj enotno in uravnoteženo porazdelitev obremenitve po celotnem vzmetenju, kar močno podaljša življenjsko dobo teh bistvenih delov.
● Preprečuje verižno reakcijo okvar in odpravlja številne prikrite nevarnosti popravila z eno inteligentno izboljšavo.
Ne opazite vedno puš krmilne roke – dokler ne začnejo delovati. Toda ti majhni gumijasti ali poliuretanski deli v vašem vzmetenju naredijo veliko težkega dela. Tovarniške nastavitve skoraj vedno uporabljajo gumo: je tiha, skladna in odlično prenaša vsakodnevno vožnjo. Nadgradnje zmogljivosti pogosto preklopijo na gumo z visoko trdnostjo ali polni poliuretan za natančnejši nadzor, vendar to prinaša kompromise.
Puše, nameščene na mestu stika krmilne roke s šasijo ali pomožnim okvirjem, absorbirajo udarce s ceste, izolirajo tresljaje in pustijo, da se roka vrti brez zatikanja. Ko so v dobri formi, vaš avto vozi naravnost, pnevmatike se enakomerno obrabljajo in krmiljenje se zdi povezano. Kdaj se obrabijo? Takrat stvari postanejo površne.
Obrabljene puše ne ropotajo le ob neravninah – lahko povzročijo nejasno krmiljenje, neenakomerno obrabo pnevmatik in dodatno obremenitev krogelnih zglobov in jarmov. V skrajnih primerih lahko ta ohlapnost celo vpliva na stabilnost zaviranja.
Res je odvisno. Pri normalni vožnji – po mestnih ulicah, občasnih vožnjah po avtocestah – gumijaste puše OEM pogosto pretečejo 60.000–100.000 milj. Toda če redno vlečete težka bremena, se zaletavate v udarne jame, vozite po območjih s cestno soljo ali se soočate z velikimi temperaturnimi nihanji (pomislite na ledene zime in 40 °C+ poletja), lahko začnejo odpovedovati pri 40.000–50.000 miljah.
Poliuretan je v mnogih primerih zdržljiv dlje, vendar je trši, zato boste občutili več hrupa in grobosti s ceste. Običajno potrebuje tudi občasno mazanje na točkah vrtenja. In v vročih podnebjih, kot sta Bližnji vzhod ali Južna Evropa, lahko dolgotrajna vročina sčasoma povzroči krhkost poliuretana, kar izniči namen.
●Volan se trese pri hitrosti ali pri zaviranju
●Trnenje pri vožnji čez padce ali hitrostne ovire
● Pnevmatike se hitreje obrabljajo na notranjih ali zunanjih robovih
● Avto je na otip »razrahljan« ali lebdi v ravni črti
● Več nagibanja karoserije v ovinkih, manj zaupanja pri močnem zaviranju
Če jih opazite, ne čakajte. Sekundarne poškodbe, kot je prezgodnja obraba krogličnih zglobov, so pogoste.
Najbolje med poravnavo ali vrtenjem pnevmatik. Če se preverjate:
● Varno dvignite avto in poglejte nosilce krmilne roke.
● Preverite, ali so razpoke, suha gniloba, oljna oteklina ali guma, ki se ločuje od kovinskega tulca.
●Nežno dvignite blizu puše – če je zračnosti več kot 3 mm, je čas za zamenjavo.
● Obrabljene puše so pogosto videti sploščene ali deformirane v primerjavi z novimi.
Nikoli ne uporabljajte navadne masti ali olja na gumijastih pušah - povzroči otekanje in okvaro.
Izogibajte se udarjanju v luknje; raje upočasnite.
Ohranite svojo poravnavo v skladu s specifikacijami – neporavnanost pospeši obrabo puše.
Izperite podvozje, če vozite tam, kjer uporabljajo soli za odmrzovanje.
Pri poliuretanu sledite proizvajalčevemu razporedu mazanja – običajno vsaki 2–3 leta.
Vedno naredite obe strani. Pri večini sodobnih avtomobilov je puša vtisnjena v roko in ni uporabna sama - zamenjate celoten sklop. In tukaj je nekaj, kar mnogi spregledajo: privijte pritrdilne vijake le, ko vozilo stoji na kolesih v višini vožnje. Tako puša ni prednameščena nepravilno in vaša poravnava ostane pravilna.
To je splošen nasvet. Vedno se posvetujte s kvalificiranim tehnikom za vaše vozilo. Malo pozornosti zdaj prihrani poznejše velike glavobole.
Za aplikacije, kjer sta pomembni zanesljivost in zmogljivost na ravni originalne opreme, je puša krmilne roke VDI 4D0407183AB zasnovana tako, da zagotavlja dosledno delovanje – tudi v težkih pogojih.
Vsaka puša krmilne roke 4D0407183AB je na voljo za nakup na individualni osnovi – ni pakiranih kompletov – kar vam omogoča, da naročite leve, desne, sprednje ali zadnje komponente glede na potrebe trga, da zmanjšate obremenitev zalog, z možnostjo za mešana naročila, ki je popolnoma prilagojena.
