Ker sistemi za vbrizgavanje goriva običajno potrebujejo bistveno večji tlak goriva, da (več) v celoti akrotirajo gorivo.
NajvečElektrične črpalkeso nameščeni v rezervoar za gorivo, kjer so potopljeni v gorivo, dokler rezervoar ni skoraj prazen, saj so električne črpalke na splošno črpalke "potisne" in ne "črpalke". (Običajno delujejo na podlagi vrtečega kolesa, ki je učinkovito pri potiskanju goriva, vendar ne naredi dobro črpanja goriva vase.)Električne črpalke za gorivoPogosto oskrbujejo gorivo pri 45–60 psi, čeprav nekateri sistemi za neposredno vbrizgavanje zahtevajo na stotine ali celo tisoč PSI. Sodobni dizelski sistemi pogosto delujejo na kar 3000 psi.
Starejše, mehanske črpalke za gorivo, ki so bile pritrjene na motor, so bile običajno diafragme, ki jo je upravljal potisnik, ki se je vozil po ekscentriku na odmični gredi (ali ekscentričnega pritrjenega na sprednji del odmične gredi). Diafragma je ustvarila nizkotlačni "vakuum", ki je bil zmerno učinkovit pri risanju goriva iz rezervoarja do motorja, nato pa je ustvaril tudi pozitiven premik, da bi gorivo potisnil na uplinjač pri skromnih tlakih, običajno približno 5–7 psi.
Ko gonilnik vklopi ključ za vžig, modul za krmiljenje pogonskih sklopov (PCM) napaja rele, ki napaja napetost do črpalke za gorivo. Motor znotraj črpalke se začne vrteti in poteka nekaj sekund, da v sistemu za gorivo zgradi pritisk. Časovnik v PCM omejuje, kako dolgo bo potekala črpalka, dokler se motor ne zažene.
Gorivo se vleče v črpalko skozi dovodno cev in mrežasto filtrirno nogavico (ki pomaga ohraniti rje in umazanijo iz črpalke). Nato gorivo izstopi iz črpalke skozi enosmerni povratni ventil (ki vzdržuje preostali tlak v sistemu, ko črpalka ne deluje) in se potisne proti motorju skozi gorivno linijo in filter.
Thečrpalka za gorivoNa vrhu je ožičenje 12VDC in ta vtič si lahko ogledate na rezervoarju za gorivo. Črpalka za gorivo bo gorivo črpala v motor, ko je ključ za vžig. Gorivo bo oskrbilo s krmno linijo (jeklo), ki deluje pod tla vašega avtomobila, nato pa se vrne v rezervoar za gorivo z povratno linijo (tudi iz jekla z različno velikostjo). Naredite zgodbo, gorivo je črpano do motorja z tirnico za gorivo, v kateri se dovajajo v injektorji za gorivo, nato pa se vrnejo v rezervoar za gorivo in nadaljujejo z obtokom. Električni signal, ki ga daje položaj vašega pedala za plin, se dovaja v računalnik. Car Computer Modul bo izračunal razmerje med mešanim zrakom in gorivom, ki je potrebno spoštovanje do položajev pedala plina. Ta ukaz bo določil, koliko ali kako bogato razmerje zrak in gorivo za vaše injektorje goriva. Pravzaprav bi imel ta sistem za gorivo v resničnem življenju bolj zapleteno vezje。
