Puše med komponentami vzmetenja vašega vozila so ključnega pomena za udobje med vožnjo in odzivnost. Tovarniško nameščene puše so zasnovane tako, da uravnotežijo skladnost in zmogljivost. Ko se postarajo, počijo ali razgradijo, izgubite oboje. Nadgradnja na poliuretanske puše je res preprost način za izostritev odzivnosti vašega avtomobila – toda preden jih namestite, morate razumeti, čemu se v zameno odpovedujete.
Svet avtomobilov je poln ljudi, ki ti govorijo, kaj naj delaš, kaj misliš in kaj naj imaš rad. Proizvajalci trdijo, da so njihovi zmogljivi modeli že popolni in da vam nikoli ne bo treba nadgraditi. Medtem se zaradi oglasov za poprodajni trg zdi, kot da je vaš avto praktično odpadek, razen če se odločite za njihov najnovejši izdelek. Očitno nekdo pretirava. Prava rešitev? Naredite lastno raziskavo, razumejte, kako stvari dejansko delujejo, in ne nasedajte navdušenju.
Zahvaljujoč današnjemu enostavnemu dostopu do informacij je težje nasedati trženjskim neumnostim – ni pa nemogoče. Če niste seznanjeni s temo, vam brošure in oglasi le redko dajo jasne odgovore.
Vzemite na primer poliuretanske puše. Podjetja pravijo, da bodo "neopazno in nedvomno" izboljšala upravljanje in zmogljivost vašega avtomobila. Je res tako preprosto? Ne povsem.
Kot vsaka modifikacija tudi poliuretanske puše vključujejo kompromise. Na nekaterih področjih so odlični, drugim pa lahko škodujejo. To pomeni, da morate narediti svojo domačo nalogo – mi pa smo tukaj, da vam pomagamo pri odločitvi, ali so poliuretanske puše primerne za vaše vozilo.
Puše so na voljo v vseh oblikah in velikostih ter imajo različne vloge v sistemih vašega vozila. V vzmetenju in pogonu se uporabljajo na skoraj vsaki pritrdilni točki za zmanjšanje vibracij, hrupa in trenja. Našli jih boste na amortizerjih, krmilnih ročicah, nihajnih drogovih in skoraj vseh drugih komponentah vzmetenja.
Od tovarne večina avtomobilov uporablja gumijaste puše. Guma se na več načinov dobro obnese – vendar ima jasne slabosti, ko gre za zmogljivo vožnjo. Poliuretan se uporablja kot nadomestek, ker je trši in veliko bolj odporen na okoljske in mehanske obremenitve, s katerimi se vsakodnevno srečujejo puše.
rezultat? Puša, ki je primernejša za pogoje z visokim stresom, kot je agresivno zavijanje ali težka terenska uporaba. Upogiba se veliko manj kot guma in se ne pokvari pri večkratnem kolesarjenju. Zato zmogljive konstrukcije pogosto zamenjajo gumo za poliuretan. Vendar ni vsesplošno boljši – poznati morate prednosti in slabosti, preden ga namestite na vsak sklep.
Ko gre za rokovanje, je togost pomembna. Poliuretan ima veliko večjo trdnost (trdoto) kot guma, kar pomeni, da se pod obremenitvijo manj deformira. Ta izboljšana togost pomaga ohranjati pravilno poravnane komponente vzmetenja. Na cesti to pomeni manjše nagibanje karoserije, ostrejše zavijanje in boljši oprijem – zlasti pri zavijanju ali močnem pospeševanju.
Trajnost je še en velik plus. Na tisoče kilometrov se guma razgradi zaradi izpostavljenosti UV-žarkom, cestni soli, olju in ozonu. Poliuretan se veliko bolje upira tem elementom in ohranja učinkovitost več let dlje.
Pogosto je tudi lažja namestitev. Številne poliuretanske puše imajo lebdečo kovinsko notranjo pušo in razcepljeno zasnovo, kar vam omogoča, da jih sestavite na svoje mesto brez pritiskanja. Nasprotno pa so gumijaste puše oblikovane kot ena enota in običajno zahtevajo posebna orodja za odstranitev in namestitev. (Opomba: nekatere poliuretanske puše so že sestavljene in jih je še vedno treba stisniti – vedno preverite pred nakupom.)
Poliuretan ni popoln. Njegova največja pomanjkljivost je udobje med vožnjo. Ker je trši, prenaša več tresljajev s ceste v kabino – kar pomeni, da vaša hrbtenica absorbira tisto, česar puša ne ublaži več.
Hrup je še ena pogosta skrb. Plavajoči notranji tulec lahko škripa, če ni pravilno namazan. Popravek je preprost: med namestitvijo nanesite visokokakovostno mast na osnovi silikona ali litija in jo ponovno namažite, če se hrup ponovi. Toda to tudi pomeni, da poliuretanske puše potrebujejo občasno vzdrževanje – nekaj, česar gumijaste puše nikoli ne potrebujejo.
Potem je tu še strošek. Čeprav niso pretirane, so poliuretanske puše dražje od gume OEM. Če vaše originalne puše še vedno delujejo, je to nadgradnja po lastni presoji – ni nuja.
Popolnoma je odvisno od tega, kako uporabljate svoje vozilo in kaj cenite. Ne pozabite: zamenjava samo puš ne bo čudežno spremenila vašega avtomobila. Prava prednost se pokaže, ko je vaša tovarniška nastavitev že mehka ali obrabljena – še bolj pa, če nadgrajujete druge dele vzmetenja, kot so krmilne roke, vzmeti ali blažilniki. V tem primeru bo uporaba gumijastih puš spodkopala vaše druge naložbe.
Če iščete maksimalno natančnost – na progi, brezpotju ali samo za boljši občutek – je poliuretan absolutno vreden tega. Že majhna zmanjšanja upogiba prispevajo k opaznim izboljšavam nadzora.
Če pa je vaša prioriteta vsakodnevno udobje, je tovarniška guma povsem primerna. Proizvajalci avtomobilov ne pošiljajo nevarnih ali površnih vzmetenja. Uglašeni so za dejansko vožnjo, ne za čase krogov. Vse bo v redu, razen če začnete dodajati druge načine delovanja. Takrat vas bo ta občutek »ohlapnosti« lahko nadlegoval ... in vedeli boste, zakaj.
Za tiste, ki so pripravljeni na nadgradnjo, VDIPuša nihajnega droga 97034379206zagotavlja preizkušeno vzdržljivost, natančno prileganje in dosledno delovanje – zasnovano za voznike, ki zahtevajo več od svojega vzmetenja, ne da bi pri tem ogrozili zanesljivost.
