Puše nihalnega droga so morda majhne, vendar igrajo ključno vlogo pri stabilnosti v ovinkih, nadzoru nagibanja karoserije in udobju med vožnjo. Vendar pa v težkih pogojih – kot sta vročina in prah na Bližnjem vzhodu, ruski zimski mraz ali nenehne velike mestne obremenitve – standardne gumijaste puše pogosto otrdijo, počijo ali začnejo trkati v mesecih, kar poslabša občutek vožnje in vodljivost.
VDIPuša nihajnega droga 6Q0411314, zasnovan za vozila, kot sta Volkswagen New Santana in VW Polo, zagotavlja bolj zanesljivo delovanje v teh zahtevnih okoljih z napredno formulacijo materialov in natančno izdelavo.
Tipične težave s pušo:
Večina varčnih puš uporablja gumo za splošno uporabo. Pri trajnih temperaturah nad 45 °C (113 °F) so nagnjeni k oksidativnemu staranju, kar poveča trdoto in zmanjša elastičnost. Prah in pesek lahko prideta tudi v režo med pušo in nihajnim drogom, kar pospeši obrabo in povzroči škripanje, trkanje ali ohlapen občutek krmiljenja.
Rešitev VDI:
Puša nihajnega droga VDI 6Q0411314 uporablja visokotemperaturno gumijasto zmes (kot je hidrogenirani nitril – HNBR), zasnovano za boljšo toplotno stabilnost:
Laboratorijski testi staranja kažejo znatno manjšo spremembo trdote v primerjavi s standardno gumo pri visokih temperaturah;
Gosta površinska struktura pomaga preprečiti vdor delcev;
Dejanske namestitve v Savdski Arabiji ne poročajo o zgodnjem utrjevanju ali razpokanju med poletnim obratovanjem.
Tipične težave s pušo:
Pod -30 °C (-22 °F) postanejo številne gumene zmesi toge ali krhke in izgubijo sposobnost absorbiranja dinamičnega gibanja nihajnega droga. Na poledenelih ali grobih cestah lahko to privede do razpok, deformacij ali prezgodnje okvare, kar ogrozi nadzor šasije.
Rešitev VDI:
VDI optimizira svojo formulo za fleksibilnost pri nizkih temperaturah in postopek vulkanizacije za izboljšanje odpornosti na hladno vreme:
Material ohranja boljšo prožnost v zmrzovalnih pogojih;
Enodelna zasnova zmanjšuje tveganje razslojevanja ali okvare vezi;
Partnerske servisne delavnice v Rusiji ne poročajo o zgodnjih okvarah zaradi krhkosti zaradi mraza pri zimski uporabi voznega parka.
Tipične težave s pušo:
Pri novi Santani ali VW Polu, ki se pogosto uporabljata kot ride-share ali lahka tovorna vozila, stalne visoke obremenitve povzročijo, da se standardne puše trajno deformirajo. To poveča prilegajočo se zračnost, kar povzroči "šklepetanje" pri hitrostnih ovirah ali hrup krmiljenja.
Rešitev VDI:
Zmes VDI je prilagojena za vrhunsko odpornost na kompresijsko nastavitev:
Prikazuje boljšo obnovitev oblike kot številne standardne gumijaste puše pri testiranju simuliranih težkih obremenitev;
Ozke tolerance notranjega premera pomagajo zagotoviti pravilno prileganje z nihajnimi drogovi OEM;
Operaterji deljene vožnje na Bližnjem vzhodu opažajo manj pritožb strank glede "ohlapnega občutka vzmetenja" po prehodu na VDI.
Znanost o materialih: uporablja gumijaste podlage z uravnoteženo stabilnostjo pri visokih temperaturah in fleksibilnostjo pri nizkih temperaturah;
Natančna proizvodnja: avtomatizirano strjevanje in preverjanje dimenzij zagotavljata dosledno kakovost;
Preverjanje v resničnem svetu: Preizkušeno v dejanskih okoljih z visoko vročino, visokim mrazom in visoko obremenitvijo za zbiranje povratnih informacij na terenu.
Primarne aplikacije:
Volkswagen Nova Santana (platforma T-VW)
VW Polo (5. in 6. generacija)
Druge izpeljanke platforme PQ25/MQB-A0
Priporočljivo za:
Bližnji vzhod in Severna Afrika – vroče, prašno podnebje
Rusija in vzhodna Evropa – ekstremna zimska uporaba
Aplikacije za skupno vožnjo, dostavo ali težke vožnje
Opomba: Dejanska zmogljivost se lahko razlikuje glede na stanje vozila, način vožnje in okoljske dejavnike. Vedno naj ga namesti usposobljen tehnik v skladu s smernicami proizvajalca in redno pregledujte komponente vzmetenja.
