Lastniki Subaru Forester – še posebej tisti z modeli 2014–2018 – pogosto poročajo o prezgodnjem trganju ali poslabšanju puš sprednje spodnje krmilne roke. Te gumijaste komponente povezujejo krmilno roko s pomožnim okvirjem, absorbirajo udarce s ceste in vzdržujejo pravilno poravnavo koles. Ko so pnevmatike obrabljene, vozniki običajno čutijo šumenje/cviljenje, tresenje volana, nestabilnost na avtocesti ali neenakomerno obrabo pnevmatik.
Subaru je celo izdal tehnični servisni bilten (TSB 05-63-18R), ki posebej obravnava sprednji del (vzdolžno). V biltenu je navedeno, da je bila prvotna zasnova nagnjena k degradaciji puše, kar je omogočilo, da se je sprednji rob krmilne roke premaknil navznoter/navzven, kar je spremenilo poravnavo prstov in povzročilo opazno tresenje volana. Subaru je od takrat nadgradil gumijasto zmes puše – novi deli so označeni z rumenim barvnim trakom za lažjo identifikacijo. (Opomba: nizkokakovostna poprodajna puša krmilne roke 4E0407181B ima pogosto podobne okvare.)
•Trnenje ali škripanje pri počasnem obračanju ali vožnji čez neravnine
• Močno tresenje ali nihanje pri avtocestnih hitrostih – včasih opisano kot »hujše od ovinka«
• Ohlapno ali nejasno krmiljenje, zlasti med menjavo voznega pasu
• Prekomerna obraba notranje/zunanje pnevmatike zaradi premika poravnave
Številni lastniki poročajo o okvari med 40.000–80.000 miljami (64.000–128.000 km) – precej pod pričakovano življenjsko dobo vzmetenja. Dejavniki, ki prispevajo k temu, lahko vključujejo kondenzacijo AC, ki kaplja na pušo (pospešuje suho gnitje) ali redno vožnjo po grobi cesti.
Večina trgovcev in neodvisnih mehanikov svetuje zamenjavo celotnega spodnjega sklopa krmilne roke, namesto da vtisnete samo nove puše, ker:
•Zamenjava puše zahteva posebno orodje in veliko dela
•Nove roke so že sestavljene s svežimi pušami + novimi krogličnimi zgibi
• Boljša vrednost: poprodajne ali OEM roke pogosto stanejo manj kot delo za zamenjavo samo puše
• Trgovci ponujajo 800–2000 $ za obe strani (vključno s poravnavo)
• Domači mojstri kupijo dele (npr. pri RockAuto) za manj kot 200 USD in jih zamenjajo doma
• Navdušenci nadgradijo na aluminijaste roke STI-spec (s sferičnimi ležaji namesto gume) za večjo vzdržljivost in ostrejšo rokovanje – vendar pričakujejo večji hrup s ceste
• Nekateri so uspešno zaprosili za dobronamerno pomoč Subaruja iz Amerike, še posebej ob koncu garancije
Pomembno: Površinske razpoke so običajne in niso nujne, vendar globoke razpoke, ločitve ali pretirana zračnost zahtevajo takojšnjo zamenjavo. Neupoštevanje močne obrabe ogroža vodljivost in varnost.
Sprednji (vzdolžni) na Foresterjih 2014–2018 je imel konstrukcijsko napako: originalna gumijasta zmes se je prezgodaj razgradila in ni uspela pritrditi sprednjega roba krmilne roke. To je povzročilo prekomerno gibanje, kar je povzročilo vibracije, hrup in zamik poravnave. Subarujev popravek? Trpežnejša gumijasta formulacija - zdaj prepoznavna po rumeni črti.
Poleg tega se puša na sovoznikovi strani pogosteje pokvari, ker cev za odvod kondenzata kaplja vodo neposredno nanjo, kar pospeši suho gnitje gume, zaradi česar je tresenje desne strani pri visoki hitrosti še posebej pogosto.
Izberite pušo krmilne roke VDI 4E0407181B – zasnovano za vzdržljivost, natančno prileganje in dolgotrajno delovanje.
