Kaj opredeljuje "Premium" šasijo? Inherentna odličnost, vgrajena v odličen avto! Z le nekaj besedami: solidno. Napeta. Podpora. Precejšnje. Z odličnim blaženjem, natančnim odzivom krmiljenja, prefinjeno tišino, lahkotnim upravljanjem in kot skala trdno stabilnostjo v ravni liniji.
Vsak voznik je izkusil to: po tem, ko vozilo nabere več deset tisoč kilometrov, začne podvozje kazati zgoraj opisane anomalije. Ta nekoč takojšnja odzivnost, občutek lahkotne vožnje in trdna podpora vzmetenja postopoma izginejo. Skratka, s staranjem vozila ti prefinjeni občutki počasi izginjajo.
· Med zaviranjem v sili se podvozje trese in izgubi oprijem s cestiščem
● Pri nizkih hitrostih vozilo vleče na eno stran, ko prečka neravnine
● Vzmetenje je ohlapno, kar ima za posledico slabšo vodljivost
● Škripajoči zvoki se pojavijo pri vzpenjanju na hribe, zavijanju ali prečkanju hitrostnih ovir in cestnih grbin
● Vozilo ne ohranja stabilnosti v ravni črti in ga nenamerno zanaša
Sistem vzmetenja služi kot kritična povezava med šasijo in kolesi. Preko elastičnih elementov, amortizerjev in mehanizmov za prenos sile zagotavlja blaženje, blaženje tresljajev in nadzorovan prenos sile.
Ta razprava se osredotoča posebej na gumijaste puše.
Znotraj ohišja komponente in vrtilne točke niso togo povezane s kovinskimi spoji. Namesto tega so povezani z gumijastimi pušami, nameščenimi natančno na končnih točkah geometrije vzmetenja – območjih, kjer se koncentrirajo sile. Bočne, vzdolžne in radialne obremenitve šasije nenehno delujejo na površine gumijastih puš, zaradi česar so te komponente izpostavljene dolgotrajni močni obremenitvi. V kombinaciji z degradacijo okolja se lahko vulkanizirana vezna plast med gumo in notranjim tulcem zlomi. Tudi brez vidnega razpokanja dolgotrajna utrujenost ob obremenitvi povzroči, da se gumijasti material zmehča in izgubi sposobnost ohranjanja natančnih položajnih omejitev.
Reševanje prekomerne utrujenosti v pušah za dušenje vibracij – analiza težav, povezanih s pušo:
● Vozilo vleče na eno stran pri prečkanju neravnin pri nizki hitrosti; zmehčan material puše ne vzdržuje položajnih omejitev
● Ohlapno vzmetenje in slabša vodljivost; postarane in zmehčane puše ne morejo vzdržati zahtevane podpore vzmetenja
● Škripanje med vzponi, zavoji ali hitrostnimi ovirami; razpokane ali razslojene puše povzročajo notranje trenje in hrup
● Nezmožnost vzdrževanja vožnje naravnost; zmehčan material puše ne more ohraniti geometrije vzmetenja pod obremenitvijo
Zaradi nezmožnosti popolno ravnih cestnih površin navpične reakcijske sile, ki delujejo na kolesa, pogosto temeljijo na udarcih. Zlasti pri visoki hitrosti po slabih cestah lahko te udarne sile povzročijo nelagodje vozniku. Za ublažitev udarcev so v sistem vzmetenja vgrajeni elastični elementi, ki pretvarjajo toge povezave v elastične. Po absorbiranju udarca ti elastični elementi ustvarijo vibracije; dolgotrajno nihanje povzroča nelagodje voznika. Zato sistem vzmetenja zahteva komponente dušenja za hitro zmanjšanje amplitude tresljajev.
Pri strukturni zasnovi krmilnih rok se na povezovalnih točkah uporabljajo elastični elementi v kombinaciji s krogličnimi zglobi. Ti elastični elementi zagotavljajo blaženje udarcev, blaženje ter omejeno svobodo vrtenja in nihanja. V osebnih avtomobilih se kot elastični elementi običajno uporabljajo gumijaste puše, v nekaterih izvedbah pa tudi hidravlične puše in križni tečaji.
Inherentne značilnosti gumijastih puš določajo njihovo široko uporabo, medtem ko so zaradi svojih strateško kritičnih položajev namestitve nagnjeni k obrabi in okvaram.
Gumijaste puše se obširno uporabljajo v sistemih podvozja zaradi svojih edinstvenih prednosti:
1. Gumijaste komponente ponujajo prilagodljivo geometrijsko svobodo oblikovanja, kar omogoča natančno nastavitev togosti v aksialni, radialni in torzijski smeri za izpolnjevanje posebnih inženirskih zahtev.
2. Gumo je mogoče trdno vulkanizirati na kovinske tulce, kar poenostavi montažo in podporne strukture, hkrati pa prenese obremenitve v vseh treh smereh.
3. Omogočajo znatno elastično deformacijo brez trajnih poškodb.
4. Notranje trenje v gumi je večje od trenja kovine in se povečuje s frekvenco, kar omogoča gumijastim pušam, da učinkovito zavirajo amplitudo resonance.
5. Njihova namestitev ublaži tresljaje in udarce, ki se prenašajo s površine ceste, izboljša visokofrekvenčno izolacijo vzmetenja in zmanjša notranji hrup na neravnih cestah.
Ravno zaradi teh lastnosti so gumijaste puše vsesplošno sprejete in strateško nameščene na končnih točkah geometrije vzmetenja, kjer se koncentrirajo sile.
Gumijaste puše zahtevajo redne preglede in pravočasno zamenjavo!
(Za optimalno delovanje priporočamo izdelke VDI, kot je puša krmilne roke 4D0407181H, posebej zasnovana za te kritične priključne točke.)
Prijazen opomnik: Nasveti za vožnjo za zaščito gumijastih puš
1. Ko se približujete velikim neravninam, upočasnite in uporabite tehniko diagonalnega prečkanja – dovolite, da eno kolo obide neravnino, drugo pa se prevrne čeznjo –, da čim bolj zmanjšate udarce vzmetenja.
2. Zmanjšajte hitrost pod 50 km/h pri prečkanju zaporednih hitrostnih grbin, da zmanjšate obremenitev, ki se prenaša s cestišča na podvozje.
3. Med vožnjo se aktivno izogibajte pokrovom jaškov, luknjam in cestnim odpadkom, kadar koli je to mogoče.
4. Izogibajte se agresivnim manevrom krmiljenja, ki ustvarjajo čezmerne bočne sile na krmilnih rokah in povezavah vzmetenja.
5. Redno pregledujte komponente šasije; ob odkritju pokanja ali razslojevanja gume priporočamo zamenjavo z izdelki VDI, kot je puša krmilne roke 4D0407181H.
6. Izvedite rutinsko vrtenje pnevmatik in poravnavo koles, da zmanjšate nenormalne sile, ki delujejo na geometrijo vzmetenja.
