Kot se vsi zavedamo, je ena ključnih komponent vašega avtomobila. Nosilci menjalnika so odgovorni za držanje te ključne komponente na mestu. Zaradi tega so nosilci menjalnika enako pomembni kot menjalnik sam. Zato je razumevanje, kaj počne in kako lahko gre narobe, bistveno za vsakega uporabnika avtomobila.
Nosilci menjalnika so po svoji konstrukciji na splošno zelo preprosti, vendar opravljajo izredno pomembno nalogo. Okvara nosilcev menjalnika ni zelo pogosta, vendar se lahko zgodi v vašem vozilu na neki točki njegove življenjske dobe. V tej zgodbi bomo videli, kako se pripraviti na takšno situacijo, če do nje pride.
Prav tako je pomembno vedeti, kaj je potrebno za odkrivanje slabih nosilcev menjalnika. Če dodamo, lahko vidimo, kako se zamenjajo nosilci menjalnika. Veste, za DIY ljudi med nami.
● Kaj so?
● Vrste
● Simptomi
● Preverjanje in diagnoza
● Zamenjava
Preprosto povedano, nosilci za vaš prenos. Postane bolj preprosto od tega. Nosilci menjalnika pritrdijo menjalnik na vozilo. To pomaga pri integraciji težkega menjalnika s težo vozila. To lahko pomaga izboljšati udobje in rokovanje.
Nosilci menjalnika so odgovorni predvsem za dve funkciji. Ohranjanje menjalnika na mestu je najbolj očitno. Večina vozil ima vsaj dva nosilca menjalnika, ki držita menjalnik in ga povežeta z okvirjem vozila.
To trdno pritrdi menjalnik na okvir in zagotovi, da se med vožnjo ne premika. To je še posebej pomembno, ker so notranji deli menjalnika tesno nameščeni. Napačna neporavnanost lahko povzroči prestavljanje menjalnika in povzroči težave med vožnjo.
Druga funkcija nosilcev menjalnika je zmanjšanje tresljajev, ki pronicajo v vozilo. Tako kot nosilci motorja, ki dušijo tresljaje motorja. Tudi nosilci menjalnika naj bi opravljali enako funkcijo, vendar tokrat z vibracijami, povezanimi s prestavljanjem. Nosilci menjalnika uporabljajo gumijaste puše ali posebne tekočine za blaženje teh vibracij.
Ta funkcija nosilcev menjalnika je odgovorna za blaženje večine tresljajev, ki pronicajo v kabino. Nosilci motorja prispevajo tudi k blaženju tresljajev motorja.
Prav tako je dobro vedeti, da sta konstrukcija in osnovno delovanje nosilcev menjalnika popolnoma enaka kot pri nosilcih motorja. Oba sta izdelana iz enakih materialov, enake konstrukcije in sta zaposlena za opravljanje istih nalog. Edina razlika med njimi je del, ki ga pomagajo montirati. Motor in menjalnik za referenco.
Tako kot vsi avtomobilski deli so tudi nosilci menjalnika na voljo v različnih vrstah. Proizvajalci izbirajo različne vrste nosilcev menjalnika na podlagi številnih dejavnikov. Preden se poglobimo v te, si poglejmo, katere možnosti so na voljo v različnih vozilih
1. Gumijasti nosilci menjalnika
To je najpreprostejša vrsta nosilcev menjalnika. V bistvu gre za kovinsko posodo, polnjeno z močnim gumijastim materialom. Kovinski del gumijastih nosilcev menjalnika je močan pritrdilni nosilec, ki daje delu moč. Ta kovinska struktura je dovolj močna, da drži menjalnik na mestu in prenese njegovo težo, medtem ko se vozilo premika.
Na neravnih cestah nosilci menjalnika težko prenesejo težo menjalnika. Z močnimi pritrdilnimi nosilci lahko pritrdilni elementi zategnejo oprijem menjalnika in ga zlijejo z okvirjem vozila.
Znotraj kovinskega pritrdilnega nosilca gumijasti nosilci prenosa uporabljajo elastičen gumijast material za blaženje tresljajev. Premični deli znotraj menjalnika lahko pošiljajo tresljaje skozi nosilce v kabino. Če nosilci menjalnika niso zasnovani za absorbcijo teh tresljajev, lahko ti prodrejo skozi sedeže in povečajo raven hrupa in tresljajev. Udobje se zmanjša, ko se to zgodi.
Kot stroškovno učinkovit način za preprečitev širjenja teh tresljajev v kabino se uporabljajo gumijasti nosilci prenosa. Elastičen gumijast material znotraj kovinskega nosilca drži povezovalno roko menjalnika. Roka se ne bo dotaknila nobenega takšnega kovinskega dela, zaradi česar so vibracije čim manjše. Gumijasti del absorbira tresljaje, ki ne pridejo do nosilca.
To pomaga dušiti te vibracije na minimum. Toda tako kot večina stroškovno učinkovitih tehnologij imajo tudi gumijasti nosilci menjalnika svoje pomanjkljivosti. Čeprav so tresljaji blaženi, jih nekaj pride do kabine. Za ekonomična vozila, kjer so stroški glavna skrb, to ni problem. Toda za luksuzne avtomobile to ni sprejemljivo. Za izboljšanje udobja potrebujejo boljšo tehnologijo.
2. S tekočino napolnjeni nosilci hidravličnega menjalnika
Da bi izboljšali prednosti gumijastih nosilcev menjalnika, nekateri vrhunski avtomobili uporabljajo hidravlične nosilce. Gumijasti nosilci lahko uničijo le toliko tresljajev. Torej pri teh avtomobilih, ki potrebujejo optimalno udobje, ta raven blaženja morda ne bo zadostovala. Ker stroški v teh tržnih segmentih niso stroga omejitev, lahko proizvajalci eksperimentirajo z različnimi vrstami nosilcev menjalnika, zato je to na voljo.
Nosilci hidravličnega menjalnika delujejo na enak način kot nosilci hidravličnega motorja. Oba uporabljata tekočino ali gel znotraj nosilcev, da absorbirata vibracije. To je veliko bolj učinkovito od gumijastega nosilca, saj imajo te tekočine vrhunske dušilne sposobnosti.
Zaradi njihove vrhunske zmogljivosti blaženja so priljubljena izbira tam, kjer je udobje najpomembnejše. Toda ta vrsta nosilcev menjalnika ima tudi svoje pomanjkljivosti. Tako kot pri vsaki napredni tehnologiji je glavna težava cena. S svojo zapleteno konstrukcijo, specializirano tekočino in zahtevanimi tesnili so te vrste nosilcev dražje od preprostih gumijastih enot.
Dodatni stroški omejujejo njihovo uporabo na premium avtomobile, katerih trg ni preveč občutljiv na stroške. Poleg tega hidravlični nosilci niso tako trpežni kot gumijasti nosilci. Gumijasti nosilci s svojo trdno in preprosto konstrukcijo vam lahko služijo več let. Nekaj časa jih je treba zamenjati, vendar bodo zagotovo preživeli nosilce hidravličnega menjalnika. Hidravlični nosilci povzročajo tudi težavo, ki je običajna za vsako tekočino v avtomobilu, puščanje.
Zato so hidravlični nosilci dobri le, če imate raje udobje kot ceno in vzdržljivost. Čeprav najde manj aplikacij kot gumijasti nosilci, je udobje, ki ga prinaša na mizo, neprekosljivo.
3.Aktivni nosilci
Ker se ta zgodba osredotoča na nosilce menjalnika, aktivni nosilci tukaj morda niso videti kot popolna namestitev, saj se ta tehnologija večinoma uporablja v nosilcih motorja. Ker pa imajo nosilci motorja enako konstrukcijo in v bistvu enako funkcijo kot nosilci menjalnika, je koristno poznati najnovejše trende na tem področju.
Za gumijastimi in hidravličnimi nosilci so aktivni hidravlični nosilci najbolj napredna možnost na trgu. Ta tehnologija se večinoma uporablja za nosilce motorja, saj morajo dušiti še večje tresljaje kot nosilci menjalnika.
Aktivni nosilci so v bistvu to, kar pove njihovo ime. Aktivno spreminjajo togost nosilca, da se prilagodijo razmeram. V mirovanju se motor bolj trese. Nosilci se sprostijo, da aktivno sprejmejo te vibracije. Ko se vrtilna frekvenca motorja poveča, se lahko nosilci otrdijo in motorju preprečijo neželena gibanja.
Obstajajo različne vrste aktivnih nosilcev. Here are a few of them:
A) Aktivni nosilci na vakuumski pogon
V tovrstnih aktivnih nosilcih bo v notranjosti votla komora. Ta votla komora omogoča uporabo vakuuma po potrebi in spreminjanje togosti nosilca.
Ko je motor v prostem teku, naj bi bili nosilci bolj vpojni, kar omogoča zmanjšanje tresljajev. V primeru vakuumsko aktiviranih aktivnih nosilcev se to izvede z uporabo vakuuma na nosilec. Ko se vrtilna frekvenca motorja poveča, se ta počasi sprosti, da se poveča togost nosilca.
Ta sprememba togosti se izvede prek vakuumskega preklopnega ventila (VSV), ki ga krmili krmilni modul pogonskega sklopa (PCM). Težava s tovrstnimi ventili vključuje puščanje vakuuma, ki se lahko pojavi po nekaj letih uporabe.
Ker gre za mehanski sistem, je več prostora za izboljšave. In kot vedno, elektronika vskoči na sceno, da jo izboljša.
B) Elektronsko aktivirani aktivni nosilci
Namesto uporabe vakuumskih cevi in ventilov dobijo ti ventili elektronski sistem, ki spremeni togost nosilca. Elektronsko aktiviranje upravlja sam krmilni modul pogonskega sklopa.
V prostem teku motorja je hidravlični nosilec elektronsko sproščen, da poveča manevrski prostor in tako absorbira močnejše vibracije. Pri višjih vrtljajih motorja se nosilec okrepi, da omeji gibanje motorja. Ali pa v primeru nosilcev menjalnika omejujejo gibanje menjalnika.
C) Magneto-reološki nosilci
Drug zapleten, a učinkovit zasuk na področju nosilcev so magnetno-reološki nosilci. Delphi je nedavno predstavil to tehnologijo in je podobna nekaterim tehnologijam aktivnega vzmetenja, ki so trenutno na voljo.
Magneto-reološki nosilec je vrsta hidravličnega nosilca. Tekočina v teh nosilcih vsebuje majhne delce železa, suspendirane v njej. Odvisno od obremenitve se na nosilec uporablja električni tok ali magnetno polje. Ko se to zgodi, se delci železa poravnajo in povečajo viskoznost tekočine, v kateri so.
To nadzorovano spremembo viskoznosti je mogoče enostavno uporabiti za nadzor nad značajem nastavka. Ko se vrtilna frekvenca motorja in obremenitev spreminjata, lahko magnetno-reološki nosilec spremeni viskoznost tekočine, kot je potrebno, s čimer ojači ali zrahlja nosilec.
Mikroprocesor nadzoruje delovanje magnetno-reološkega nosilca in napaja podatke, dobavljene krmilnemu modulu pogonskega sklopa. V nosilcu je senzor tlaka tekočine, ki pošilja povratne informacije procesorju za prilagajanje na poti.
Seveda so, tako kot vsaka zapletena tehnologija, tudi diagnostika, popravilo ali zamenjava dragi. Servisi s posebnimi orodji za skeniranje lahko odkrijejo samo težavo s temi nosilci. Prav tako lahko pričakujete precej spodoben račun za popravilo, če in ko gre kaj od tega narobe.
D) Nosilci za dušenje vibracij
Nobena tehnologija ni popolna. Vse pušča prostor, da nekdo to izboljša. Leta 2009 je Lexus predstavil nosilec za dušenje tresljajev za svojo limuzino ES. Ta tehnologija je črpala navdih iz slušalk za odpravljanje hrupa za zmanjšanje tresljajev motorja.
Namesto dušenja teh vibracij imajo ti nosilci aktiven motor. Ta motor ustvarja nasprotne vibracije, ki izničijo obstoječe vibracije in jih učinkovito uničijo.
Ti nosilci so opremljeni z ločenim računalnikom, imenovanim ECU nosilca motorja za aktivno krmiljenje. Za napajanje tega ECU merilnik pospeška, pritrjen na sprednji strani, odčita količino tresenja motorja in posreduje podatke. ECU sprejema tudi vnose iz nešteto drugih virov. Ti vključujejo položaj menjalnika, hitrost vozila, razmerje obremenitve motorja in drugo.
The motor makes calculations as per the inputs. Nato proizvede nasprotne vibracije glede na vhod, da učinkovito zgladi vse.
Razpravljali smo o tem, kaj so nosilci menjalnika. Videli smo tudi, v kakšnih okusih so na voljo. Gre za na videz preprosto tehnologijo, ki jo je inženiring potisnil v prizadevanju za večjo prefinjenostjo. Sodobni nosilci menjalnika so nagnjeni k okvaram zaradi zapletene hidravlične in elektronske nastavitve.
To ne pomeni, da so običajni gumijasti nosilci menjalnika imuni na okvare. Da, so bolj trpežni od sodobnih hidravličnih enot. A prej ali slej lahko tudi oni odnehajo. Še posebej, če je vaš avto veliko vožen in se precej stara.
Ob morebitni okvari nosilca menjalnika, ki ima lahko neprijeten izid, je koristno vedeti, kaj se zgodi, ko se spusti. S tem si moramo ogledati simptome, ki jih bo imel vaš avto, ko bodo njegovi nosilci menjalnika popustili. Te je zelo enostavno opaziti, saj lahko popolnoma spremenijo prefinjenost vašega vozila. Toda v primeru bolj zapletenih nosilcev lahko samo pravilna diagnoza z ustreznim skenirnim orodjem natančno odkrije okvaro.
Torej, pri slabih nosilcih menjalnika 101 je prva lekcija, kako odkriti težavo. Tukaj je nekaj simptomov, na katere ste lahko pozorni.
1. Visok hrup, vibracije in grobost
Kot vemo, so nosilci menjalnika uporabljeni za zmanjšanje tresljajev, ki prodirajo v kabino. Tako je prvi simptom neuspešnih nosilcev menjalnika povečana raven vibracij.
Vibracije so najbolj izrazite v prostem teku motorja. Takrat so vibracije največje in očitno jih boste takrat najbolj občutili. Če vozilo najprej spelje in začutite, da se premika naprej ali nazaj, je to lahko znak slabega nosilca menjalnika. To se lahko zgodi večinoma pri vozilih s pogonom na sprednja kolesa.
Pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa je to lahko zibanje z ene strani na drugo. Vibracije se lahko nekoliko zmanjšajo, ko motor poveča hitrost, vendar so v prostem teku najbolj izrazite.
Enako valovito gibanje lahko doživite tudi, ko motor končno ugasnete. Če se to zgodi, ste lahko prepričani, da so vaši nosilci menjalnika popustili.
2. Večji hrup
Kaj se zgodi, ko se vibracije povečajo? Hrup se poveča skupaj z njim. Ko popustijo nosilci menjalnika, lahko izpod pokrova slišite precej strašljive zvoke. Ti se lahko razlikujejo po intenzivnosti od rahlih udarcev do glasnih zvokov, zaradi katerih se vam zdi, da bo motor odpadel. Ti zvoki nastanejo zaradi udarca kovine po kovini, saj nosilci menjalnika teh delov ne pritrjujejo več.
Menjalnik ne bo padel z avta, kljub temu, da se lahko situacija tako sliši. Vendar ni varno voziti se s tem hrupom, saj lahko ohlapni menjalnik zadene druge dele in jih dejansko poškoduje.
Tako kot večina hrupa v avtomobilu se tudi ti zvoki okrepijo, ko naletite na luknjo. Menjalnik lahko prestavi, ko avto zaide v luknjo. Lahko se dvigne in spusti v svojem položaju in povzroči strašljiv udarec.
3. Težave z zavijanjem
Ker nosilci menjalnika trdno držijo menjalnik na mestu, lahko okvara v njihovem delovanju omogoči premikanje menjalnika. Ko se avto premika, lahko menjalnik prestavi in povzroči težave.
To je lahko še posebej nevarno med zavijanjem. Sile G, ki delujejo na avto, lahko povzročijo tudi premikanje menjalnika. Medtem lahko vztrajnost težkega prenosa prepreči to gibanje. S tem vlečenjem vrvi in nič, kar bi ga držalo na mestu, se lahko teža prenosa močno premakne.
To je lahko nevšečnost med zavijanjem ali pa popolna katastrofa, odvisno od tega, kako hitro vozite. Če so sile v ovinku velike, lahko menjalnik premakne dlje, kar poruši ravnotežje vozila.
4. Šasija Flex
Bolj kot le simptom, je to katastrofalna posledica. Menjalnik je težak del pod pokrovom vozila. Ko se tako težak del, povezan s šasijo, premika naokoli, ni presenetljivo, da se šasija poškoduje.
Teža se lahko preveč premakne, zlasti ko vozite čez neravnino ali luknjo ali ko hitro zapeljete v ovinek. Ta nenaden premik lahko upogne ali upogne šasijo vozila. V hujših primerih bo popolnoma izgubil obliko.
Če opazite nekatere ali vse zgoraj omenjene simptome, je verjetno popustil nosilec menjalnika. Da bi to potrdili, boste morali preveriti nekaj znakov. To vam lahko da jasno predstavo o tem, kaj je šlo narobe in kaj je mogoče storiti, da to popravite.
1. Poslušajte nenormalne zvoke Pri simptomih slabih nosilcev menjalnika so zelo pomembni zvoki trkanja in udarjanja. Takšne zvoke lahko poslušate iz svojega motorja. Še posebej, ko motor miruje ali ko je prižgan/ugasnjen. Podobni zvoki se slišijo, ko se spremeni obremenitev motorja.
2. Preglejte spodnjo stran vozila. Dvignite svoje vozilo in poglejte pod njim, da odkrijete morebitne nepravilnosti. Če so se nosilci menjalnika zelo pokvarili, lahko opazite, da je menjalnik nekoliko povešen. Sicer pa lahko neposredno pregledate nosilce menjalnika, da opazite morebitne ohlapne nosilce ali vijake.
3. Preglejte nosilce menjalnika. Medtem ko je vaše vozilo na dvigalu, poglejte gumo nosilcev menjalnika. Če je guma gnila ali počena, boste morda morali zamenjati nosilce. Pokvarjeno gumo je nemogoče popraviti. Zamenjava je edina rešitev.
Najboljša možnost za zamenjavo nosilcev menjalnika je, da vozilo odpeljete v servisno delavnico. Toda za DIY čudake med nami je tukaj vodnik, ki vas vodi skozi postopek zamenjave nosilcev menjalnika.
1. Zrahljajte slabe nosilce menjalnika Ko opazite slabe nosilce menjalnika, morate vozilo parkirati na ravno površino in zadušiti kolesa. Vijake na nosilcu popršite s prodorno tekočino in pustite, da pronica vanje.
Uporabite lomilno palico ali dva medsebojno povezana ključa, da sprostite vijak na nosilcu. Uporaba teh daljših rok lahko pripomore k večjemu navoru in dosegu.
2. Dvignite avto
Dvignite avto z dvigalko ali hidravličnim dvigalom, če imate dostop do njega. Za podporo prenosa uporabite drugo vtičnico. Poskrbite, da boste dvigalko pravilno postavili pod menjalnik na trdni površini. Uporabite nekaj lesenih kock za podporo menjalnika in dvignite vozilo še malo. To lahko razbremeni pritisk iz vijakov. Zdaj lahko enostavno odstranite nosilce menjalnika.
3. Zamenjajte nosilce menjalnika
Ko odstranite vijake iz nosilcev, odstranite nosilce iz njihovega položaja. Prepričajte se, da za zamenjavo vedno kupite originalne nosilce menjalnika. Potisnite nov nosilec na svoje mesto s kladivom in izvijačem. Novi nosilec je lahko višji od obstoječega, saj guma še ni stisnjena. Torej bo morda potrebno malo poigravanja, da ga stisnete.
Po namestitvi novega nosilca v prostor in ga trdno privijte. Uporabite tekočino za varovanje navojev, da zagotovite, da se sčasoma ne bo zrahljal. Vozilo lahko nekoliko dvignete, da zagotovite enostavno namestitev. Po tem spustite vozilo in z momentnim ključem popolnoma privijte vijake.
Nekatere kovine in gume morda ne izgledajo kot zapletena kombinacija. Toda ta majhen del lahko povzroči veliko škode, če ga ne upoštevate. Nujno morate pregledati in potrditi, da so nosilci menjalnika vozila vedno v najboljšem stanju.
Vabljeni k nakupu nosilca menjalnika VDI 97037511801.
