Zunanji konci jarmov so kritična komponenta krmilnega sistema, saj povezujejo krmilno letev s členkom kolesa. Omogočajo nemoten hod vzmetenja, hkrati pa ohranjajo natančno poravnavo koles glede na vaš krmilni vnos. Ti deli so ključnega pomena za varnost vozila; znatna obraba ali poškodba lahko močno vpliva na odziv krmiljenja in vodljivost. Če konec ojnice popolnoma odpove, tvegate popolno izgubo krmiljenja. Zaradi nenehnega gibanja in obremenitev na cesti se sčasoma neizogibno razgradijo. Pogosti simptomi slabih koncev jarmskih drogov vključujejo ropotanje ob neravninah, ohlapen ali nejasen občutek krmiljenja in neenakomerno obrabo pnevmatik. Če diagnostični pregled potrdi obrabljen konec jarmskega droga, lahko to popravilo naredi sam doma. Oglejte si servisni priročnik vašega vozila za poseben postopek zamenjave in pravilne specifikacije navora.
Naloga zamenjave konca jarmskega droga ni pretirano težka, vendar zahteva nekaj običajnih orodij, pa tudi posebno orodje ali dve. Moral bi imeti:
Udarno kladivo
Separator ojnice
Asortiman viličastih ključev
Prodorno olje
Propanska svetilka
Pištola za mazanje
Rokavice in očala
Mag-Torch vam bo v veliko pomoč, če se matica zatakne za vezni drog. Ključni del opreme je ločilo ojnice, saj se bo čep verjetno zataknil v členku.
1.VARNOST NA PRVEM MESTU
Vozilo parkirajte na ravni, suhi površini in namestite zagozde. Nosite ustrezne rokavice in zaščitna očala. Dvignite avto, ga postavite na stojala in odstranite kolesa za lažji dostop.
2.LOCIRAJTE KONEC ZUNANJEGA KRMILA
Poiščite zunanji konec ojnice. Krogla s čepom in zaklepno matico se pritrdi na krmilni členek (vreteno) poleg pnevmatike. Če imate prodorno olje, je dobro, da matico in navoje skupaj z zgornjo matico poškropite s prodornim oljem, saj so pogosto zelo razjedeni. Zunanja ojnica bo na eni strani povezana s krmilnim členkom bodisi z protimatico bodisi z obročasto matico in razcepko, ki preprečuje, da bi se zrahljala.
Druga stran ojnice je navojna in se povezuje z notranjo vezno palico (pri sistemih z zobato letvijo) ali s središčno vezjo, vlečno vezjo ali nastavitvenim tulcem, ki je kateri koli od teh nameščen v bolj tradicionalnih krmilnih sistemih in nekaterih tovornjakih še danes.
3. ODSTRANITE NAVOJNO MATICO KIRLICE IN LOČITE
Kot je bilo že omenjeno, je ojnica povezana s krmilnim členkom avtomobila na vsaki strani s stožčastim čepom in matico. Za matico odstranite razcepko. Velikokrat so lahko razjedeni in težko jih je odstraniti. Prepričajte se, da ste prelili matico s prodornim oljem. Nato odstranite matico.
4. LOČITE KRIVIČNO BODICO OD ZGONKA
Zdaj boste potrebovali ločilo ojnice, sicer znano kot »vilice za škropljenje«, da odstranite stožčasti čep iz izvrtine. Vilice boste vstavili med ojnico in členek ter udarjali, dokler ojnica ne pade in se loči. Včasih lahko ta postopek traja nekaj časa, saj je veliko veznih drogov zelo trdovratnih.
5. ZRABLJITE ZATOČNO MATICO (VRSTA R&P) ALI PRILAGODITE TUČKO MATICO (VRSTA SREDINSKEGA POVEZAVE)
En lep del zunanjih veznih drogov z zobato letvijo in zobatim obročem je, da jih je pogosto mogoče odstraniti iz avtomobila, ne da bi pri tem motili specifikacije poravnave. Konec zunanjega jarmskega droga se navije na notranji konec jarmnega droga in je varno pritrjen na mestu z varovalno matico. Prepričajte se, da so navoji za matico čisti.
Z držalom v eni roki pritrdite notranji in zunanji konec ojnice, medtem ko v drugi roki zrahljate protimatico s ključem. Ne dovolite, da bi "pritisk rahljanja" močno pritiskal na notranjo ojnico zobate letve in zobnika. To lahko poškoduje orodje ali tesnilo. Upoštevajte, da se matice pogosto zrahljajo z levim ali desnim navojem, zato se bo včasih zrahljala matica z obračanjem v desno. Odstranite matico in označite položaj zunanjega konca ojnice z majhno količino barve. To bo določilo, kako daleč naviti nov konec ojnice na notranjo ojnico. Zdaj lahko odvijete konec ojnice.
Opomba: matica se lahko zatakne, če je prej niste nikoli odstranili in je bila izpostavljena vremenskim vplivom. Matico nekaj minut segrevajte s propanskim gorilnikom, da razbijete rjo v notranjosti, nato pa jo obilno popršite s prodirajočo tekočino. Medtem ko je še vroče, poskusite zrahljati matico.
Velikokrat boste potrebovali par zaklepnih klešč ali ključ, da zavrtite ojnico. Ko ste ven, primerjajte dolžino vaše nove ojnice s staro in oznako, ki ste jo naredili, ki natančno kaže, kje je bila matica navita. Nato lahko to oznako ali lokacijo prenesete na novo vezno palico in preverite meritve od oznake do središčne črte stožčastega čepa, da se prepričate, da sta obe oznaki popolnoma enaki.
6. ZRABLJITE NASTAVITEVNO TUČKO MATICO (TIP SREDIŠNJEGA POVEZANE)
Pri uporabi v obliki sredinskega člena se zunanji konec ojnice privije v tulec za nastavitev ojnice. Odvijte zaklepno objemko nastavitvenega tulca in matico, ki drži zunanji konec ojnice. Ne zrahljajte zaklepne matice notranje vezne drogove. Verjetno boste morali nanesti penetrant na nastavitveni tulec in zunanje navoje koncev ojnice. Med izvajanjem naslednjih korakov pustite, da se namaka.
Označite končni položaj ojnice z majhno količino barve. To bo določilo, kako daleč naviti nov konec ojnice v nastavitveni tulec. Upoštevajte, da ima veliko jarmov leve ali desne navoje, kar pomeni, da boste vezni drog morda obračali v desno, da bi ga zrahljali.
7.NAMESTITE NOV KONEC KRMILA
Navijte nov konec ojnice na notranji konec ojnice ali v tulec za nastavitev ojnice. Postavite čim bližje prvotnemu položaju ojnice. Z novim gumijastim mazalnim pokrovom na koncu ojnice vstavite navojni kroglični čep v pritrdilno luknjo krmilnega členka. Namestite zaklepno matico in novo razcepko.
Prepričajte se, da ga zategnite do ustreznega navora proizvajalca. To je pomembno! Če se matica zrahlja ali se navoji poškodujejo zaradi premočnega zategovanja, se lahko konec ojnice loči in povzroči nesrečo! Torej, bodite previdni.
Opomba: Nekateri novi konci jarmskih drogov uporabljajo samovarovalne matice, ki ne vključujejo razcepke. Katera koli oblika bo delovala.
8.ZATEGNITE MATICO
Sedaj trdno privijte protimatico ali matico z nastavljivim obročem. Uporabite obe orodji na vtičnici tako kot prej, da ne poškodujete letve in zobnika. Če je na voljo, namestite nastavek za mast. Uporabite pištolo za mazanje in napolnite nov konec ojnice z mazivom za šasijo. Ne pretiravajte! Zdaj je pravi čas, da preverite in podmažete druge komponente vzmetenja in krmiljenja.
9.NAMESTITE KOLESE IN MATICE
Namestite kolo in kolesne matice. Pritegnite kolesne matice v skladu s specifikacijami v priročniku za lastnika. Nato odstranite dvigalke pnevmatik. Zdaj je pravi čas, da preverite tlak v pnevmatikah.
Po prevoženih 100 miljah ne pozabite ponovno naviti koles.
10. PREVERITE VOLAN
Preverite gladkost krmiljenja. Volan se mora vrteti normalno, brez zatikanja ali zatikanja. Volan je lahko izven sredine zaradi sprememb poravnave koles po namestitvi dela.
11. DOBITE PORAVNAVO
Kot smo že omenili, vas lahko nekatere spremembe ojnice pripeljejo dovolj blizu prvotne lokacije, da poravnava ni potrebna, vendar pogosto je in ne glede na to je vedno priporočljiva. Običajno bo sčasoma poravnava vašega vozila tako ali tako izven specifikacij in jo je treba skrbeti.
Če želite poiskati pomoč pri poravnavi ali zamenjavi ojnice, si oglejte naš seznam prednostnih trgovin na vašem območju in pozorno poiščite tiste, ki so specializirani za poravnavo, saj veliko trgovin ne izvaja poravnave.
Ko je konec ojnice nameščen, še enkrat preverite vse pritrdilne elemente. Ponovno jih zategnite, saj lahko poravnava teže vozila na vzmetenje povzroči rahle premike, če del prej ni bil popolnoma nameščen.
Obrnite volan na eno stran. Preden se krmiljenje odzove, ne bi smeli slišati trkajočih zvokov ali čutiti "potoka". Če obstaja, ugotovite, zakaj, preden se odpravite na testno vožnjo.
Preden se odpravite na daljše vožnje, opravite kratko testno vožnjo, da ugotovite, ali je vaš volan izven središča ali ga vleče, kar pomeni, da je potrebna naravnava.
Zunanji konci jarmov so ključni za krmiljenje in upravljanje vašega vozila. Če opazite kakršne koli opozorilne znake, naj vaše vozilo pregleda strokovni tehnik. Vabljeni k nakupu nosilca menjalnika VDI 6RF199555E.
