Nosilec menjalnika 4F0399151AM

Zamenjava ŠT:

4F0 399 151 AF

4F0 399 151 AG

Primerno za:

AUDI C6 2004-2011

Prednosti izdelka

1. Nosilec menjalnika 4F0399151AM je izdelan iz uvožene naravne gume visoke čistosti, ki zagotavlja izjemno elastičnost in odpornost proti trganju za veliko večjo vzdržljivost kot standardne sintetične gumene zmesi.

2. Natančno nastavljen durometer (trdota) ocena doseže popolno ravnovesje med udobjem dušenja tresljajev in togo strukturno podporo.

3. Ojačan nosilec iz težkega jekla nudi vodilno natezno in torzijsko trdnost v industriji za največjo vzdržljivost.

4. Vakuumsko toplotno vulkanizirana vez med kovino in gumo ustvari izjemno močno vez, ki se upira ločitvi tudi pod visokim pritiskom.

Navodila za vzdrževanje

1. Kaj je nosilec menjalnika

Nosilec menjalnika (imenovan tudi nosilec menjalnika) je nosilec za dušenje tresljajev, ki pritrjuje menjalnik na šasijo ali pomožni okvir vozila. Sestavljen je iz dveh glavnih komponent: kovinskega nosilca in gumijaste (ali poliuretanske) puše, povezane skupaj.

Njegovi dve primarni funkciji sta: (1) fizično zaklepanje menjalnika v pravilnem položaju, da se ohrani natančna geometrija pogonskega sklopa, in (2) absorbira vibracije in udarce, ki nastanejo med prestavljanjem, pospeševanjem in zaviranjem – preprečuje, da bi te sile vstopile v kabino.

Večina vozil ima enega do dva nosilca menjalnika. Avtomobili s pogonom na prednja kolesa in prečno nameščenimi motorji imajo običajno zadnji nosilec menjalnika, včasih z dodatno stransko oporo. Nosilec menjalnika deluje usklajeno z nosilci motorja, da podpira celoten pogonski sklop.

2. Vrste nosilcev menjalnika

Obstajajo tri običajne vrste, od katerih je vsaka primerna za različne primere uporabe:

Namig za nakup: Za vsakodnevno uporabo izberite nosilec iz trdne gume, ki ustreza specifikacijam originalne opreme (OEM). Poliuretanski nosilci izboljšajo občutek prestavljanja, vendar povečajo vibracije v kabini. Hidravlični nosilci nudijo najboljšo kakovost vožnje, vendar imajo bolj zapleteno konstrukcijo in krajšo življenjsko dobo.

3. Pogosti vzroki za neuspeh

Naravno staranje (najpogostejše)

Guma sčasoma oksidira in razpade. V kombinaciji s stalno vibracijsko obremenitvijo pogonskega sklopa se večina nosilcev začne slabšati med 60.000 in 100.000 miljami (približno 100.000 do 160.000 km). Bližina izpušnega sistema pospeši propadanje gume zaradi trajne izpostavljenosti toploti.

Trčenje ali udarec

Celo manjše čelno trčenje ali ponavljajoči se udarci ob udarnih luknjah in robnikih lahko poškodujejo strukturno celovitost nosilca — brez kakršnih koli vidnih zunanjih razpok. Spoj kovina-guma se lahko znotraj loči. Kakršen koli večji vpliv zahteva pregled vgradnje.

Nepravilna namestitev

Po ponovni izdelavi ali zamenjavi menjalnika nepravilno zategnjen ali nenaravnan nosilec ustvari lokalizirane koncentracije napetosti, kar močno skrajša njegovo življenjsko dobo. To je ključno področje za preverjanje pri vozilih z nejasno servisno zgodovino.

korozija

Vozila, ki se uporabljajo v zasneženem, slanem ali obalnem okolju, so nagnjena k koroziji kovinskih nosilcev. Rja postopoma slabi strukturno celovitost nosilca. Lastniki v severnih ali obalnih regijah morajo ob vsakem servisnem intervalu pregledati nosilce za korozijo.

Opomba: Ko en nosilec motorja odpove, se njegova obremenitev prenese na nosilec menjalnika, kar pospeši njegovo obrabo. Pri menjavi nosilcev motorja vedno preglejte nosilec menjalnika.

4. Prepoznavanje simptomov

Naslednji simptomi so navedeni po pogostosti in resnosti. Več kot je prisotnih simptomov, bolj napredovala je degradacija mounta.